S&S Boîtier moteur Super Stock™ compatible avec :> 84-91 Bigtwin
- Moulé à partir d'un alliage d'aluminium traité thermiquement A356 T-6
- Comprend des boulons de carter, des rondelles et des écrous, des goujons de montage de cylindre, un bouchon de trou de calage, un bouchon de vidange magnétique, un assortiment de reniflards et de raccords de conduite d'huile, un ressort et un bouchon de crépine d'huile d'extrémité supérieure, un ensemble de roulement Timken® d'arbre de pignon, un joint d'huile, une bague de roulement principal d'arbre de pignon , ensemble de roulement à aiguilles de came, bagues d'arbre de pompe à huile et instructions d'installation
- Utilisez des roulements d'arbre de pignon de style Timken et des roulements de pignon de 1958 et plus récents (n'accepte pas les volants d'inertie de 1957 et antérieurs)
- Les courses de roulement sont toutes rectifiées et la cavité du reniflard est usinée avec précision pour optimiser le calage du reniflard pour un maximum de récupération d'huile.
- Usiné pour les cylindres de 3,4375" et taraudé 1/4"-20 pour les couvercles d'engrenage, la pompe à huile, les guides de poussoir, la minuterie et l'avance de la minuterie
- 65 modèles utilisent un primaire interne en alliage 65
- Percé pour des boulons de montage de générateur de 5/16"
- Les modèles 63-65 avec conduites d'huile extérieures doivent utiliser un port d'huile à l'arrière du bloc de poussoir ou un port d'huile dans le couvercle d'engrenage et utiliser des conduites d'huile personnalisées
- Le kit d'engrenage de carter de générateur (comprend l'engrenage d'entraînement du disjoncteur, l'engrenage intermédiaire, l'engrenage du disjoncteur et les cales) et les arbres doivent être achetés séparément
- Fabriqué aux Etats-Unis
- Taille d'alésage 3 500"
