Feuling Cames de faucheuse pour moteur EVO
Came Reaper® 518
- Remplacement direct par boulonnage des moteurs EVO
- Peut être utilisé avec des ressorts de soupape, des poussoirs et des poussoirs d'origine
- Répondra bien avec un échappement performant et un filtre à air
- Répondra également bien avec une compression accrue et un travail de culasse
- Plage de puissance de 1650 à 5500 tr/min
Came Reaper® 543
- Offre plus de puissance que les cames 525 sans sacrifier le couple à bas régime
- La disposition extrêmement lisse des lobes de came maintient le train de soupapes silencieux et produit la bande de puissance de croisière la plus douce disponible
- Excellent arbre à cames boulonné pour les moteurs d'origine jusqu'au milieu de 96" et 103" et fonctionne bien dans les moteurs de 88" et 96"
- Cam est un démarrage facile, augmente la réponse de l'accélérateur et la consommation de carburant
- Répond bien à un taux de compression accru, à un échappement performant et à un filtre à air à haut débit
- Plage de puissance de 1 900 à 6 000 tr/min
- Des ressorts de soupape de performance sont requis sur les moteurs de 1999 à 2004 et des tiges de poussée et des poussoirs de performance sont recommandés mais pas obligatoires.
Came Reaper® 574
- Nécessite des ressorts de soupape performants
- Releveurs de performance recommandés mais non obligatoires
- Fonctionne avec les tiges de poussée d'usine sur les moteurs avec pile d'usine
- Si la hauteur du pont, les cylindres ou les culbuteurs ont été modifiés à partir du stock, des tiges de poussée réglables sont nécessaires
- Travail de la culasse et échappement de performance recommandés mais non obligatoires
- Une compression accrue est nécessaire pour les performances de bas de gamme
Came Reaper® 594
- Arbre à cames performant pour une gamme de tailles de moteur, moteurs à grande cylindrée 103", 110" et 124" à la recherche d'une plage de couple supérieure avec d'excellents gains de puissance dans les motos lourdes (2200-6250)
- Moteurs plus petits de style 95" à cylindrée élevée et à régime élevé dans des vélos plus légers qui cherchent à tordre l'accélérateur et à puiser dans une certaine puissance (2500-6800 tr/min)
- Les grandes cylindrées répondent bien à un taux de compression accru et les petites cylindrées l'exigeront
- Les cames 594 nécessitent des ressorts de soupape, des poussoirs, des poussoirs, un carburateur ou un corps de papillon hautes performances, un échappement, une admission et un embrayage performants
